Comportement Mécanique Et Hydrique D'un Mélange De Tuf Et De Sable Calcaire De La Région De Laghouat: Application En Construction Routière

Résumé: Ce travail s’inscrit dans le cadre général de la valorisation des matériaux locaux de la région de Laghouat (sud algérien), en vue d’une utilisation en technique routière. L’objectif principal de la présente thèse est l’étude des potentialités de valorisation de tuf et de sable calcaire issu des résidus des stations de concassage pour une utilisation dans les constructions de chaussées, notamment à moyen et à fort trafic. Une première phase expérimentale basée sur une caractérisation mécanique, a permis de déterminer une formulation optimale composée de 80% de tuf et 20% de sable calcaire. L’étude du comportement hydrique et mécanique du mélange optimal adopté a fait l’objet de la deuxième phase expérimentale. Le comportement hydrique est traduit par des essais de drainage humidification et de mesure de la perméabilité saturée. L’étude du comportement mécanique a été constituée d’essais triaxiaux saturés (CD et CU) et d’essais triaxiaux non saturés à teneur en eau constante sur le mélange optimal compacté. Afin de pallier au problème de tenue à l’eau du mélange optimal tuf-sable calcaire, une étude de traitement à la chaux et/ou au ciment a été abordée et discutée. La démarche expérimentale adoptée a permis de déduire les paramètres rhéologiques indispensables pour une modélisation du comportement de la chaussée, à base de tuf et de sable calcaire, sous l’effet de sollicitations hydriques et mécaniques. Enfin, Cette étude a montré qu’un matériau à priori de caractéristiques médiocres vis-à-vis des règlements en vigueur, peut être valorisé à moindres frais par l’addition d’un déchet de carrière, afin de satisfaire les exigences du développement durable dans l’esprit d’une complémentarité entre la contrainte économique et la dimension environnementale.

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