Sable Bitume

Résumé: Les agrégats entrant dans la composition des enrobés bitumineux représentent plus de 95% en poids. Ci sont constitués de graviers et de sables. Le Sud Algérien à l’instar des régions sahariennes souffrent du problème de déficit en agrégats et leur mauvaise qualité en comparaison aux normes. La tendance actuelle est d’adapter la technique routière à l’emploi des matériaux locaux pour des raisons d’économie, de disponibilité et environnementale. Parmi les matériaux locaux, les sables de dunes, de part leur disponibilité et leur abondance, peuvent constitués de bons matériaux de substitution en technique routière. La présente étude aborde l’utilisation de ces matériaux en couche de roulement ; elle s'appuie sur la contribution à la valorisation des sables locaux, sable de dunes ; sable alluvionnaire et sable concassé, dans l’enrobé bitumineux ordinaire en étudiant l’évolution des performances mécaniques d’un béton bitumineux à base des sables locaux : c’est le sable bitume. La démarche s’est faite par la substitution de graviers par ces matériaux sableux et de déterminer la composition optimale donnant les meilleurs résultats. En plus, les performances mécaniques trouvés du mélange, à travers différentes essais notamment les essais Marshall et Duriez à sec et en présence d’eau, sont comparés premièrement aux bétons bitumineux ordinaires et deuxièmement aux spécifications de sable bitume. Les résultats trouvés dénotent des insuffisances en termes de performances mécaniques en comparaison aux spécifications relatives aux bétons bitumineux, par contre ces résultats sont jugés satisfaisants en comparaison aux spécifications de sable bitume (sand asphalt) ce qui justifie leur utilisation pour les routes à faible trafic.

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