Analyse Mécano-fiabiliste De La Stabilité Au Glissement D’une Digue En Terre Homogène, Tenant Compte De La Ligne De Saturation

Résumé: Le calcul déterministe de la stabilité au glissement de la digue homogène de la retenue collinaire « ChaabatThrid », par son talus amont, en utilisant la méthode de Fellenius a montré que quel que soit la zone sismique le coefficient desécurité Fs est supérieur à 1.4.Cela montre que le pré dimensionnement de la digue adopté par les ingénieurs, sur la base du PNUD, est suffisant et conduit à une bonne sécurité.Pour une meilleure précision de la marge de sécurité, une approche fiabiliste a été conduite en tenant compte de la variabilité du coefficient d'accélération de zone sismique « A ». Cette variable aléatoire « A » a été générée par une loi probabiliste de type Log normal avec un coefficient de variation Cv=0.664., après le test de convergence. La simulation de monte Carlo classique est utilisée pour le calcul de la probabilité de défaillance au glissement du talus amont de la digue,Le nombre de tirage a été arrêté à 30.000, après teste de convergence. Les résultats de calcul ont montré que la probabilité de défaillance sans e est inférieure à la valeur admissible uniquement dans la zone I, et sans tenir compte de ligne de saturation. Dans le cas de la prise en compte de cette dernière, cette probabilité de défaillance dépasse la valeur admissible quel que soit la zone sismique. Un programme de calcul est élaboré sur un classeur Excel pouvant servir d’un outil d’aide au gestionnaire ouvrage. L’optimisation de l’angle ߚ,compatible avec la stabilité de la digue, a montré l’influence de la zone sismique et de la ligne de saturation. Ces résultats nous amène à conclure que les méthodes déterministe, telles que décrites par le règlement (PNAUD …etc), est destinées aux ingénieurs, sont bien élaborées et nécessaires mais restent insuffisante. Pour une meilleure précision de la marge de sécurité, l’application des approche fiabilistes sont nécessaires et complémentaire et doivent être intégrées en phase de conception par les ingénieurs.

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