Etude Du Comportement D'un Mélange De Calcaire + (verre Et Plastique) Pour Une Valorisation Dans Les Travaux Publics

Résumé: L’élaboration d’un nouveau matériau composé de granulats de calcaire et des déchets plastiques et des débris de verre en vue de son utilisation en couches de chaussées peut avoir plusieurs intérêts écologiques, environnementaux et économiques. En effet, cela permet d’une part, de se débarrasser des déchets à moindre cout, et sans nuisance environnemental. D’autre part, apporter une nouvelle source supplémentaire de granulats afin de répondre aux besoins des projets. Les résultats obtenus à l’issue des essais réalisés, permettent de tirer les conclusions suivantes : Les mélanges présentent une bonne aptitude au compactage, avec des densités sèches élevées vérifiant le seuil de densités fixé par les normes relatives aux matériaux routiers à des teneurs en eau moyennes intéressantes (économiques). L’ajout des déchets plastiques et des débris de verre, améliore sensiblement la portance des mélanges même en présence d’eau (après immersion). En outre, les matériaux étudiés présentent des gonflements pratiquement nuls en présence d’eau. Ces résultats sont très intéressants et dépassent les qualités espérées pour ce type de matériaux. Les mélanges développent une résistance au cisaillement réduite comparativement à celles développées par le calcaire seul, néanmoins, elles restent importantes et satisfaisantes pour un matériau routier. En ce qui concerne la résistance aux chocs et à l’usure (essais routiers), l’ajout des déchets plastiques et débris de verre a montré qu’ils jouent un rôle protecteur et qu’ils contribuent sensiblement à l’amélioration de la résistance du calcaire face aux différentes sollicitations citées. En se basant sur l’ensemble des résultats obtenus, nous pouvons conclure que les mélanges étudiés ont présenté des comportements et des caractéristiques mécaniques très intéressantes sous les différentes sollicitations appliquées. Leur utilisation est fortement envisageable en couches de chaussées (couches de forme, couches de fondations et couches de base éventuellement) sous faible à moyen trafic. On peut dire ainsi, que l’utilisation des déchets plastiques et des débris de verre dans la technique routière peut être une alternative fiable et rentable sur le volet économique et environnemental. C’est une opération innovatrice permettant de conserver les gisements de carrière et d’éliminer des tonnes de déchets inertes, leur conférant ainsi un caractère de matière première dans la construction routière. Cette étude mérite d’être complétée par d’autres essais, notamment à long terme sous l’effet d’autres sollicitations mécaniques (sollicitations cycliques,…) et climatiques (gel-dégel, température,…). Elle mérite également qu’elle soit concrétisée à l’échelle réelle, en associant les universités et les entreprises afin d’étudier le comportement de ces matériaux sur un tronçon réel de route et d’élargir éventuellement leur utilisation pour d’autres domaines de construction. Toutefois, elle doit être suivie d’une compagne d’information et de sensibilisation des citoyens et des pouvoirs publics, afin d’instaurer une politique de collecte sélective des déchets pour faciliter l’opération du tri au niveau des entreprises de recyclage.

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