Étude Expérimentale Et Modélisation D’une Micro-boucle Diphasique. Doctorat Thesis(2016) , Université De Batna 2.

Résumé: Face à la situation économico-énergétique et industrielle d’aujourd’hui, les acteurs des technologies de l’énergie notamment l’industrie automobile focalisent leurs intérêts sur les nouvelles énergies dites propres et renouvelables et ce par la recherche d’un nouveau vecteur énergétique durable pour l’avenir, c’est alors qu’apparaissent les piles à combustible comme une alternative fort intéressante et ce en vertu de respect de l’environnement. Le travail présenté dans cette thèse s’inscrit dans ce contexte et traite notamment sur le refroidissement diphasique des piles à combustible à basse température de type PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cells) utilisées comme source d’énergie électrique dans le domaine du transport terrestre. Les piles à combustible de type PEMFC ont besoin d’un système de refroidissement capable d’évacuer de fortes puissances thermiques tout en maintenant leur coeur à des niveaux de températures relativement faible variant entre 30°C et 90°C. Ces systèmes doivent donc être à la fois compacts, durables et permettent une évacuation efficace des calories. Un système de refroidissement diphasique est conçu et testé avec comme fluide caloporteur l’eau déionisée et aussi l’utilisation d’un nanofluide à base de nanoparticules de cuivre Mots clés : Écoulement diphasique, Refroidissement, Ébullition, Mini-canaux, Coefficient de transfert de chaleur local, Nano-fluides, Piles à combustible.

Publié dans la revue: