Etude Par Flux 2d Du Contrôle Non Destructif Par La Technique De Champ Tournant Triphasé Dans Les Matériaux Magnétiques Conducteur

Résumé: Le CND consiste en la mise en œuvre de techniques pour la caractérisation de paramètres physiques ou géométriques ou la détection des défauts apparaissant dans des structures industrielles diverses, ce qui est un enjeu dont dépend notamment la sécurité. Parmi les différentes méthodes de CND, celle des courants de Foucault est très employée pour le contrôle de milieux conducteurs. Dans ce travail, nous avons présenté le modèle mathématique et numérique qu'on va utiliser pour modéliser le dispositif, basé sur la méthode des éléments finis. On a commencé par la représentation de la méthode de calcul de champ par les éléments finis en citant les équations qui régissent le champ électromagnétique dans le dispositif électrique qui sont les équations de Maxwell. Puis on est passé à la description de principe de calcul et du logiciel utilisé, on a cité la méthode de réalisation de ce modèle et du couplage de circuit magnétique avec le circuit électrique extérieur d’alimentation. On a introduit une technique du contrôle non destructif électromagnétique CNDem dans les dispositifs magnétiques conducteurs en utilisant le champ tournant cette nouvelle technique FRem peut contribuer au contrôle non destructif de défauts dans les pièces magnétiques on a vu les courants statoriques augmentent avec la tension appliquée jusqu’au atteindre un courant limite d’environ 2.4A (expérimental) . On a vu aussi pour la même tension le courant est plus grand dans le cas sans pipe et que les courants avec pipe saine ou avec défaut . On a introduit L’analyse spectrale FFT des courants et on a vu dans le cas expérimental n’a pas donné de résultats signifiants. Mais l’analyse FFT pour l’étude numérique a montré une certaine signature du défaut. Cela peut être est due à la grande valeur de l’épaisseur de l’entrefer entre le stator et le pipeline. En perspective peut être l’utilisation dans le future de pipeline de diamètre plus grand et qui est proche du stator avec un entrefer plus réduit ou l’utilisation d’un stator réduit serait une autre solution.

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