Modélisation Et Commande D’un Système À Pile À Combustible

Résumé: Les objectifs de ce travail sont de modéliser une chaîne de traction de véhicule à pile à combustible pour des applications dans le domaine des transports. A cet effet nous avons décomposé notre travail en quatre chapitres. Le premier chapitre présente l’état de l’art des piles à combustible : son histoire, son principe de fonctionnement, sa construction, ses types, ses applications, ses avantages et ses inconvénients. Le deuxième chapitre contient une étude bibliographique sur les véhicules électriques : historique, Principe de fonctionnement, constitution, Technologie, architecture d’un système de traction de véhicule électrique. Le troisième chapitre sera consacré pour la modélisation et dimensionnement du stack à pile à combustible avec la modélisation statique de la pile à combustible (PEMFC), la détermination du nombre des cellules, la détermination de la surface des cellules et en fin la modélisation dynamique de la pile à combustible (PEMFC). Au quatrième chapitre, nous allons modéliser notre véhicule électrique à piles à combustible, les différents convertisseurs statiques (modélisation, choix de la stratégie de commande) et on se termine par la mise en place d’un simulateur global de la chaîne de traction et faire une simulation sur un parcours choisi. Dans ce mémoire nous avons présenté les piles à combustible, leurs différentes technologies, leurs caractéristiques électriques et chimiques et les différentes pertes. Un modèle de la pile PEM qui prend en considération l’effet de la température et de la pression sur les caractéristiques de la pile, écrit en Matlab, a été développé. La simulation sous l’environnement Matlab a permis d’obtenir un rendement compris entre 30% et 45%.

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