Etude De La Chaine Instrumentation De Bord Du Réacteur D’avion Atr. Test Et Application Sur Itt.

Résumé: A l’heure de la mondialisation le déplacement des biens et des personnes a pris une importance considérable dans la vie de tous les jours.la liaison entre continents aujourd’hui est une chose aisée et de plus en plus courante, celle-ci est rendue possible par le développement de l’avion de plus en plus performant. Malgré les difficultés de faire décoller ces objets aussi lourds et les faire propulser dans l’air, l’avion reste le moyen de transport le plus sécurisé, et ceci est atteint grâce à l’avancée technologique et la maintenance des ces aéronefs au niveau des compagnies aériennes. Air-Algérie occupe une place importante dans le transport. Elle répond aux normes internationales de l’aviation. Notre travail est effectué au sien des ateliers de la compagnie et consiste à étudier les différents instruments de bord principaux du réacteur d’avion et à simuler la température dans le moteur turbopropulseur. Dans le premier chapitre on a présenté la compagnie aérienne Air-Algérie et la place qu’elle occupe dans le développement économique du pays. Dans le deuxième chapitre on a développé l’aérodynamique et la technologie des aéronefs, les avions sont équipés d’enregistreurs de vol (boite noire) qui est un dispositif indispensable, il nous permet d’enregistrer tous les paramètres moteur et toutes les conversations entretenues dans l’appareil pour en cas d’un éventuel accident on pourra simuler le vol et déterminer les causes de l’incident. Dans le troisième chapitre on a étudié les réacteurs d’avions qui sont des turbomachines qui transforment l’énergie mécanique d’un fluide en énergie cinétique ce qui assure la propulsion des aéronefs .les gaz d’échappements des réacteurs et les grandes vitesses de propulsion ont un impact écologique terme sonore et de consommation de carburant . Les réacteurs d’avion communiquent avec le pilote à l’aide d’une chaine instrumentation placée dans le tableau de bord du cockpit qui donne toutes les informations concernant la navigation et les paramètres moteurs. Dans le quatrième chapitre on a développé une approche de ces instruments, enfin un cinquième chapitre où on a testé et simulé à l’aide d’un banc d’essai la température dans le moteur turbopropulseur pour observer la réponse de l’un des principaux instruments de bord qui est L’ITT (inter-turbine temperature). Afin d’améliorer les performances d’un avion et le faire propulser dans l’air en toutes sécurité, il faut soulever toutes les contraintes aérodynamique et mécanique auxquelles un aéronef est soumis. Dans notre travail on a expliqué deux phénomènes ; la torsion et la sur-température au niveau des réacteurs d’avions et ces deux derniers probablement peuvent se produire à chaque fois qu’un avion effectue un vol. Pour pouvoir éviter la destruction de l’appareil liée à ces phénomènes, l’avion est équipé de deux indicateurs : le Torque et ITT (inter-turbine temperature). Notre stage au niveau de la compagnie d’air Algérie nous a permis de faire une approche des différents moteurs d’avion et à simuler la température dans ces derniers pour mieux illustrer et saisir l’avion. En plus du travail descriptif de l’aviation en générale, on s’est un peu familiarisé avec la technologie aéronautique, on a également apporté notre touche en utilisant et en effectuant des tests sur un banc d’essai. Nous espérons que ce travail servira de support aux promotions futures.

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