Caractérisation De L'écoulement Autour D’une Maquette Générique D’un Avion À Aile Delta

Résumé: Ce modeste travail a eu pour premier objectif la caractérisation générale de l’écoulement autour des modèles plans des maquettes d’avion rapides performants, notre présente étude a permis d’atteindre partiellement le travail qu’ont s’est fixé au début entre autres la détermination des positions des tourbillons d’apex qui se forment sur l'extrados des deux modèles d’ailes de mêmes caractéristiques aérodynamiques et même angle d’apex (β=110°), aussi les résultats numériques permettent de découvrir qu’on a deux paires de tourbillons qui se développent sur les deux maquette étudiées dont l’une est plus courte que l’autre ; ajoutons à cela que la structure tourbillonnaire se développant à l’extrados des deux modèles sont très affectées par l’écoulement incident externe puisque on remarque qu’à chaque incidence l’angle entre les deux tourbillons change contrairement à ce qui est obtenu avec les études précédente ou ce même angle inter tourbillonnaire est stable pour une plage d’incidence donnée bien sûr pour le cas des ailes delta de petit allongement. On peut déduire aussi que ces ailes delta de grand allongement ont un comportement aérodynamique différent relativement aux ailes delta de petit allongement auxquelles on s’est intéressé jusqu’à maintenant. Ajoutons à cela qu’on a obtenu le même angle de décrochage pour les deux modèles d’ailes delta étudiés, un bon accord entre les différentes évolutions expérimentales et numériques est remarquable. On remarque aussi que la forme particulière du bord de fuite de l’aile Delta Northrop B2 n’a pas vraiment d’effets particuliers sur les performances de cet avion si on le compare à un même avion à aile delta simple. Enfin ce mémoire nous a permis de nous initier au travail expérimental et les différentes techniques de mesure utilisé en aérodynamique.

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