Comportement Des Ailes Delta À Apex Privilégiés Avec Et Sans Fuselage-etude Expérimentale Et Simulation Numérique

Résumé: A ce jour, l’aérodynamique constitue un des pôles privilégiés de la recherche, intéressant notamment et en particulier le segment de la recherche industrielle. Elle revêt un caractère important tant du point de vue civil que militaire. En effet, les études menées cherchent chaque fois à contribuer à la réduction de la consommation de combustible, un moyen aussi de contribuer à atténuer le réchauffement climatique, et s’agissant de l’aviation, à assurer une meilleure maniabilité et manoeuvrabilité des aéronefs. Plusieurs types de recherche sont engagées pour améliorer les performances aérodynamiques tant pour les aéronefs que pour les véhicules terrestres par l’optimisation des formes et par l’approfondissement des études sur les profils NASA. Notre souci se situe dans ce contexte. Ainsi, il est apparu à travers les études et surtout les visualisations effectuées par le chercheur français M. Leray [1972] que la forme et surtout les valeurs des angles dit privilégiés peuvent contribuer à expliquer des phénomènes physiques, à améliorer les qualités esthétiques et autres performances aérodynamiques. Justement, cette contribution s’inscrit dans la recherche sur l’amélioration des performances aérodynamiques des ailes delta en investiguant l’influence des angles dits privilégiés sur les caractéristiques aérodynamiques de celles ci, lorsqu’elles sont considérées seules, puis en interaction fluide-structure quand on considère la combinaison aile delta- fuselage. Le travail expérimental effectué est complété par une simulation numérique.

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