«étude Des Instabilités Des Tourbillons D’apex D’ailes Delta Avec Effet De Sol»

Résumé: Dans ce présent travail il est observé que dans la configuration ou l’avion est près du sol, comme dans le cas d’un avion à aile delta en phase d’atterrissage et ou décollage, la stabilité des tourbillons principaux contrarotatifs est analysée à travers l’évolution du champ de pression développé à l’extrados. Cette même problématique a été modélisée numériquement et les résultats obtenus montrent que: - Les évolutions longitudinales et transversales du coefficient de la dépression, montrent que les valeurs de –Cp augmentent lorsque on diminue la distance entre l’aile et le sol - La position des tourbillons qui se développent à l’extrados de l’aile delta, caractérisés par l’angle inter-tourbillonnaire (α1) est légèrement affectée par la présence de l’effet de sol. - L’effet de sol a une influence sur l’intensité des tourbillons qui se développent à l’extrados de l’aile delta. - La taille des tourbillons augmente et leurs intensités diminuent en allant de l’apex vers le bord de fuite. - la valeur du coefficient de dépression augmente avec l’angle d’incidence (i) jusqu’au décrochage - les résultats obtenus on constate qu’on a aussi une influence de l’angle d’apex sur les valeurs des coefficients (-Cp). Les valeurs de –Cp prennent une allure stable après le décrochage - L’augmentation de la vitesse de l’écoulement entraîne souvent une augmentation de coefficient de dépression, pour Vo = 31 m/s on obtient des valeurs plus grandes par rapport à Vo = 20 m/s. - L’effet du sol entraine une réduction de la trainé induite, ce qui provoque une réduction de force de la portance nécessaire pour maintenir l’avion en vol. - la simulation numérique nous a donné une approche acceptable entre les résultats numériques et expérimentaux pour les différentes ailes étudées.

Publié dans la revue: